1。散热器效率低。

更换管板散热器翅片式散热器，散热器面积可增加8 m2，散热器进出口温度可由7℃提高到10℃，效果非常明显。

2。热回流油路上的单向阀失效。

电流系统的背压为0.***Pa，机油冷却器的保护压力为0.2MPa。理论上，回油背压应尽可能低，以满足系统背压要求。

该机的油温过高，可能是：散热器的阻力大于保护压力，使回油道热油不直接通过油箱进入油箱；系统清洁度差，单向阀卡住。污垢，阀芯处于开启位置，散热器不工作；单向阀的开启压力不能保证。

在满足系统背压的前提下，将0.30MPa单向阀改为0.15MPa单向阀，使油冷却器的保护压力提高到0.35MPa。

三。发动机风道布置不合理。现有风管的不合理之处在于：

（1）散热器进气口不足。侧门可以在多个孔上打开以增加进气口。

（2）散热器和发动机周围有空间，没有有效密封。另外，配重块的前部为凹面，使热风形成涡流，冷却效果差。可以在散热器和发动机之间粘贴海绵以将配重块的正面从凹到平面密封。

(3)由于液压系统主泵处缺少隔热板，导致来自发动机的热空气直接吹到液压油箱的后侧壁，导致油箱内的油温上升。这可以通过增加隔热板来改善。

(4)液压系统散热器翅片倒塌或油路堵塞，导致风阻增大，散热效果差。为了保证风管的顺畅流动，需要对倒置翅片进行调整，***风管的堵塞。

（5）液压油牌号选择不当或油品质量差。液压油粘度过低会增大内漏，降低效率并产生热量；粘度过大，流体压力损失增大，会产生大量的热量，导致油温过高。同时，不良的油容易乳化，会加剧液压元件的损坏。所以，一定要使***优质油。